Bagaimana Jangkar Menahan Kapal Besar

Ukuranjangkar perahuBeda sekali dengan badan kapal, bagaimana jangkar perahu kecil bisa menahan kapal yang 10.000 kali lebih besar? Di sinilah fisika dasar berperan.

Ketika sebuah kapal perlu berlabuh sementara, ia membuang jangkar kapalnya, biasanya dengan panjang ekstrarantai jangkar, untuk lebih dekat ke dasar laut. Saat jangkar perlahan tenggelam, cakar jangkar bersentuhan dengan dasar karena inersia. Pada saat yang sama, ketika gelombang atau arus menghantam badan kapal, cakar jangkar di bawah dasar laut akan mengalami tarikan horizontal, di bawah aksi ganda tarikan dan gravitasi, cakar jangkar laut secara perlahan dimasukkan ke dalam tanah di bawah kapal. dasar laut, menjadi semakin kokoh, memberikan jaminan yang dapat diandalkan untuk kestabilan penjangkaran dan keamanan kapal di perairan.

Perlu diperhatikan disini bahwa dasar laut datar, jangkar laut seringkali tidak mampu mencengkeram tanah dengan kuat, atau bila gelombang terlalu besar maka jangkar perahu akan kehilangan perannya, maka timbullah fenomena “jangkar berjalan”. terjadi, dan ini sangat berbahaya. Pada saat kapal sedang berlabuh, umumnya mesin akan dimatikan sehingga menyebabkan kapal hanyut, yang sangat berbahaya.

Oleh karena itu, terdapat konsep “anchorage”, yang mengacu pada perairan tempat kapal berlabuh di air untuk berlabuh dengan aman, untuk berlindung dari angin dan angin topan, untuk menunggu inspeksi dan pemanduan, untuk melakukan penyeberangan tongkang di atas air, untuk mengatur armada dan operasi lainnya. Perairan dengan kedalaman air yang sesuai, dasar air datar, daya penahan jangkar yang baik, luas yang cukup dan angin, gelombang dan arus yang kecil, jauh dari terumbu dan perairan dangkal untuk penempatan harus dipilih sebagai tempat berlabuh.

Apa saja cara untuk melepaskan sauh?

1. Ada dua jenis penahan busur: jangkar tunggal dan jangkar ganda. Dalam keadaan normal, hanya satu jangkar yang dapat dilempar untuk mengikat kapal, hanya jika angin dan ombak sangat kuat dan jangkar terlalu kecil untuk memasang jangkar ganda. Saat berlabuh haluan, lambung kapal terkena gaya luar yang paling kecil seperti angin, arus dan dampak gelombang, jadi cara ini merupakan cara utama berlabuh, dan juga alasan utama mengapa jangkar utama dipasang di haluan.

2, Penahan buritan: Penahan buritan sebagian besar digunakan untuk perahu sungai dan perahu pendarat. Ketika perahu sungai ditambatkan ke hilir, perahu tersebut sering kali ditambatkan di buritan untuk menjamin keamanan dan menghindari berbalik arah.

3, Penahan kepala dan ekor: Jika ingin membuat kapal yang berlabuh selalu dengan sisi kapal, melawan angin, gunakan penahan kepala dan ekor. Cara penahan kepala dan ekor pada umumnya adalah dengan melempar jangkar utama dari arah arah mata angin, dari buritan kapal hingga ke luar rantai utama yang telah dilempar, kemudian melepaskan sebagian rantai utama, cara lainnya adalah untuk melempar jangkar utama dari ekor setelah jangkar utama pertama dilempar.